Actualmente , por ley , no estamos obligados a llevar nuestro vehículo al concesionario oficial de
la marca , para que se pueda respetar y aplicar , la garantía del mismo.
Estamos en nuestro libre derecho , de llevarlo al taller que creamos más
conveniente. Siempre y cuando se respeten las revisiones a pasar , el concesionario de la marca , debe responder a la reparación en
garantía de cualquier avería electromecánica.
Si podemos justificarles que las revisiones estan pasadas , con las facturas , han de tramitar la
garantía .
Las concesiones oficiales , intentan disuadirlo y evitarlo , pero estamos en nuestro más legítimo
derecho .
Un vehiculo con 3 años de garantía , pasaria mínimo 3 revisiones en el concesionario ofical ( como
minimo 1 x año ) : mínimo 1.5 horas por revision = 4.5 horas. No es lo mismo pagar 4.5 horas a 60€ ( concesionario oficial ) , que hacerlo a 30€ ( taller multimarca ) .
Pasariamos de pagar 270€ a 135€ , solo hablando en mano de
obra.
El aceite , los filtros y demas recambios , pueden ser exactamente los mismos.
La posventa multimarca se mueve. Las últimas noticias procedentes de Bruselas indican que dentro de dos años, cuando expire el actual
Reglamento 1400/2002, el derecho a la libre elección de taller por parte de los automovilistas podría verse seriamente recortado.
El peligro de las garantías marquistas
El Informe de Evaluación del Reglamento 1400/2002 recién publicado por Bruselas ha hecho saltar todas las alarmas en las
patronales europeas del recambio y del taller que defienden los intereses de la reparación multimarca.
La Comisión Europea podría convertir en papel mojado los esfuerzos de la distribución de recambios, las redes de talleres y muchas
asociaciones provinciales de la reparación por transmitir a los reparadores y sus clientes la seguridad de que no se pierden las garantías del constructor por mantener o reparar en el taller
independiente cuando las cosas se hacen bien y la factura la paga el automovilista.
Ese derecho sólo está recogido en la Guía Explicativa del Reglamento 1400/2002, normativa específica para el sector del automóvil
a cuya prórroga o modificación dentro de dos años no parece predispuesto el Ejecutivo comunitario. Las principales asociaciones del canal independiente tienen hasta finales de julio para
transmitir a la Comisión argumentos en favor de ese derecho y la continuidad del Reglamento.
Uno de ellos, sin duda alguna, bien puede ser el compromiso del sector al que representan con la defensa del Derecho a la Libre
Elección de Taller.
Usted puede elegir el Taller que desee para reparar su coche
Imprimir
Recomendar esta página